И хотя сейчас все риски можно застраховать, дополнив ОСАГО полисом КАСКО, лучше неприятностей избегать. Попробуем разобраться в основных опасностях зимней дороги и рассмотрим варианты поведения в той или иной нештатной ситуации.

Занос

Самая очевидная проблема зимней дороги - плохое сцепление шин с поверхностью трассы, покрытой снежным накатом, льдом или мокрым снегом вперемешку с водой и солью. Причины заноса могут быть самыми разными:

• разница сцепных свойств дорожного полотна под правыми и левыми колесами (например, слева лед, а справа рыхлый снег);

• неудачный выезд из колеи;

• много газа при выходе из поворота на заднем приводе или на заходе в поворот на переднем;

• в конце концов, видимых причин может и не быть.

Занос - как правило, ситуация неожиданная, поэтому лучше исключить саму его вероятность, чем проявлять чудеса самообладания в критической ситуации.

Большинство водителей инстинктивно сбрасывают газ при срыве колес. И это совершенно правильное поведение. Главное тормоз при этом не трогайте и слегка, очень аккуратно помогайте машине рулем выворачивая его в сторону заноса. При этом, всегда смотрите именно туда, куда вы пытаетесь из заноса выйти, а не в ту сторону, в которую вас несет. Это даст вам возможность сконцентрироваться на решении проблемы и поможет не удариться в панику.

Многие советуют на переднеприводных машинах при выходе из заноса дорабатывать газом, однако почувствовать тот самый момент, когда это нужно сделать - очень непросто, и, скорее всего, добавив газу, вы лишь снова нарушите сцепление колес с дорогой.

Так что действия в заносе аналогичны и для переднего, и для заднего привода. Разница лишь в том, в какой момент сам занос может начаться (передний на входе в поворот, задний на выходе). Поэтому ездим аккуратно, газом работаем умеренно (особенно в поворотах). 

Торможение на скользкой дороге

Следующая по очевидности и, возможно, главная по распространенности - увеличивающийся на скользкой дороге тормозной путь. Соответственно, при экстренном торможении, нам нужно четко представлять, что делать, чтобы машина могла остановиться как можно быстрее.

Если машина с АБС, все просто - тормозите "в пол". Умная штука сама распределит тормозные усилия и не даст колесам заблокироваться. Однако снежная каша может сыграть с вами злую шутку. На ней колеса и не блокируются, и машину не замедляют. АБС бездействует, а вы катитесь навстречу страховому случаю по ОСАГО. Так что системы помощи водителю при всех своих плюсах никак не отменяют необходимости вдумчиво оценивать ситуацию и адекватно на нее реагировать.

Для машины без АБС торможение выполняется прерывисто, то есть вы многократно нажимаете и отпускаете тормоз. По сути, вы делаете то же самое, что делала бы АБС, хотя и не так эффективно.

Но главное, что поможет вам избежать ДТП - соблюдение безопасной дистанции. На скользкой дороге, она должна быть увеличена минимум вдвое. И, конечно, не стоит особо разгоняться. И, разумеется, нужно иметь ввиду, что расстояние, которое вы держите до впереди идущей машины, может быть воспринято иными лихачами как приглашение влиться в ваш ряд. К этому нужно быть готовым.

Разгон на скользкой дороге

Не меньше опасности на обледеневшей дороге представляет и разгон.

Во-первых, если немного перекрутить мотор, машину может потащить. Особенно это опасно для автомобиля с задним приводом.

Во-вторых, часто причиной аварии бывает ситуация, когда кто-то, выезжая с прилегающих территорий, не учел того, что на льду на разгон нужно больше времени, и начал маневр перед приближающимся транспортом.

И в-третьих, вы рискуете просто не тронуться.

На машинах с автоматической трансмиссией в таких ситуациях немного попроще, здесь и сама коробка дает более плавный старт, и плюс имеется специальный зимний режим.

На механике же рекомендуется трогаться с особой осторожностью, не допуская рывков, или трогаться со второй передачи.

Спуск с горы по обледеневшей дороге

Здесь от вас потребуется предельная аккуратность. Малейшая ошибка приведет к неконтролируемому скольжению, выйти из которого будет очень непросто.

Двигаться на спуске нужно тормозя только двигателем, почти не пользуясь педалью тормоза. Колеса, нив коем случае не должны блокироваться. И хотя многие машины сейчас оборудованы специальными системами помощи при трогании в гору и спуске с горы, нужно всегда помнить, что машиной управляете, все-таки, именно вы.

Буксование в снегу

Еще одна неприятность, подстерегающая автолюбителя зимой - сугробы в самых неожиданных местах. Машина может застрять там, где еще вчера вы совершенно спокойно проезжали.

Что же делать если вы застряли в снегу. Совершенно точно не нужно газовать в надежде на то что машина сейчас--таки выползет. Скорее всего, вы лишь отполируете снег под колесом до состояния льда и встанете окончательно.

Начните с оценки масштабов. Выйдите из машины и осмотритесь. Возможно, будет достаточно просто немного отгрести снег, чтобы машина смогла тронуться, а может вы сидите на днище, и тогда вам поможет только буксировочный трос и какой-нибудь участливый автолюбитель, что согласится вас вытянуть.

При буксовании в снегу важно не перекручивать мотор. Постарайтесь выбраться враскачку. Потехоньку трогайтесь вперед и как только колеса начинают терять сцепление, переключайтесь на заднюю передачу и так же откатывайтесь до момента проворачивания колес, так, постепенно раскачивая машину вы сможете выбраться.

На машине с автоматом это сделать сложнее, здесь вам нужно будет тормозить в верхней точке не бросая педали газа и переключаться на реверс или драйв.

Обобщим

Итак, в первую очередь, на зимней дороге нужна осторожность, внимательность и обдуманность всех действий. Не полагайтесь слишком сильно на автоматику, помните о том, что на дороге помимо вас есть и другие участники движения, которые могут быть совсем не готовы к зимней езде, а кроме того, на дорогах хватает неопытных водителей и просто лихачей. И совершенно точно вам не помешает полис КАСКО в бардачке. Именно он гарантированно спасет вас от непреднамеренных вложений в ремонт автомобиля.